手机版
评测
和五菱宏光S3抢市场 长安睿行S50T究竟有何实力?
阅读 来源:易车编辑:人人评车发布时间:2018-04-23 10:57:22

长安和五菱算是占了国内轻型车市场的大半壁江山,无论二三线城市,还是物流量较大的一线城市,都能看到这两个品牌车型穿梭的身影。在五菱推出了更贴近家用的五菱宏观S3之后,长安也推出了以睿行S50为蓝本的S50T车型,那它在号称“神车”的五菱宏光面前,到底能不能站的住脚呢?

长安对S50车系进行了重新调整,根据产品自身特点分成了三大类车型。S50V偏重于专业物流用途,而S50则宜家宜商,S50T则更多的面向普通家庭用户。S50V与S50采用了传统MPV设计风格,而S50T则采用了运动跨界车的设计风格。

空间的多样性

S50T在空间部分还是有自己的突出优势,首先是多元化的座椅布局,S50T车型在座位数量上分成了5座、6座、7座、8座四个不同类别的车型,而且7座车型还能够选择是要2+2+3布局还是2+3+2布局,以多样性来满足不同消费者的需求。其次是头部高度和第三排的宽度部分,以往多数7座车型的第三排横向空间都会收窄很多,而S50T的第三排横向宽度达到了1430mm,这也是让它可以提供多种座椅布局的必要条件。

第三排舒适性待提高

前两排的座椅舒适度较好,座垫靠背都很柔软,虽然没有太多的支撑,但长时间乘坐也不会产生疲劳感。第三排座椅的舒适性一般,座垫较薄,实际体验也要比前两排稍硬一些。没有设计头枕不但会降低舒适性,在车辆遇到危险情况时,对颈部的保护也有所降低。

进入第三排很方便

S50T在第三排进出便利性方面还是较不错的,车内部地板到顶棚的高度达到了1220mm,如果选择了2+2+3布局,那从中央通道钻进第三排不会感到吃力,我们测试的车型为2+3+2布局,中间排座椅按4/6比例分割,所以右侧的座椅可以独立向前调整来进入第三排。右侧的座椅靠背下方设计了一个快捷拉绳,拽动后座椅会自动滑行到最靠前的位置。

行李厢空间

行李厢收起最后排座椅的方式为侧挂式,这样在行李厢高度和扩展深度上要比向前翻折的方式影响更小,但也缩小了行李厢整体的宽度,此外侧挂方式还有固定不牢,在驾驶时容易脱钩的缺陷。

性能测试中规中矩

S50T加速测试中规中矩,虽然采用了1.5L涡轮增压发动机,但车辆整体的底盘驱动设计都是轻型车结构,对测试成绩产生了较大干扰。为了提升家用特征及安全性,S50T前后都配备了盘式制动,所以制动测试的成绩在同类车型中处在中上等水平。

在日常行驶时这台车还是相对比较轻松的,转向、油门和制动踏板的感觉都比较轻巧。发动机的低扭输出不是很充足,但中高速段行驶并不会有过于乏力的感觉,而且时速超过100km/h车身的稳定性还不错,不会有持续低频晃动的感觉。

综合油耗8.6L/100km

由于测试车辆没有行车电脑记录,所以我们采用了传统的测试方法,将油量加满两次,取中间差值来计算平均油耗,综合油耗成绩为8.6L/100km,仅比官方公布油耗数据多出0.6L/100km。经过我们测量,这台车的实际空载重量为1580kg,再加上类似于MPV、SUV的造型设计,油耗成绩已经算良好水平了。

做工合格

从视觉效果来看,车辆内部的整体装配工艺完全看不到粗制滥造的痕迹,缝隙均匀,按压各个部位都没有出现松散的情况。不过我们测试的是一台全新车辆,这种水准是否能经过长期使用后依旧保持,还需要经过消费者的考验。

10寸大屏是亮点

超过配置依然是国产品牌比较看重的点,10寸的液晶屏在中控台上非常抢眼,集成的功能也很丰富,像是外接音源设备、导航、百度Carlife手机互联等功能都内置到了系统当中。而且在指导价不到9万元的顶配车型上,还会装配同级车型非常罕见的全车雷达、360度全景影像和无钥匙进入/启动等功能。

S50V与S50T的差异

本次我们也拿到了针对商用的S50V车型,这个车型的全称是睿行S50V物流版,从名字中就能够看出,S50V完全是为了针对运送货物而推出的最具性价比车型,可以把它看作是整个S50系列的“乞丐”版本。在这台车内很难看到贴近家用的设计,虽然是五座版本,但我想多数S50V的车主在提车的第一瞬间就会把后座拆掉,所以整个后排空间也并没有什么舒适性设计。像电动后车窗、电动后视镜这些功能也被简化掉,以拉低售价来获取更高的性价比

和五菱宏光系列车型相比,长安睿行S50在空间上有一定的优势,从上图的对比表格中可以看出,整体数据都超越了五菱宏光车型。但我认为S50最突出优势在于选择的多样性上,让消费者在选购时可以按照自己的实际需求出发,不用在空间利用率等方面上去纠结,这种选装策略也能够对提升性价比起到很好的帮助。

测试数据总览

标签:宏光五菱长安

相关新闻
猜你喜欢
  • 收藏
  • 分享