长安和五菱算是占了国内轻型车市场的大半壁江山，无论二三线城市，还是物流量较大的一线城市，都能看到这两个品牌车型穿梭的身影。在五菱推出了更贴近家用的五菱宏观S3之后，长安也推出了以睿行S50为蓝本的S50T车型，那它在号称“神车”的五菱宏光面前，到底能不能站的住脚呢？
长安对S50车系进行了重新调整，根据产品自身特点分成了三大类车型。S50V偏重于专业物流用途，而S50则宜家宜商，S50T则更多的面向普通家庭用户。S50V与S50采用了传统MPV设计风格，而S50T则采用了运动跨界车的设计风格。
空间的多样性
S50T在空间部分还是有自己的突出优势，首先是多元化的座椅布局，S50T车型在座位数量上分成了5座、6座、7座、8座四个不同类别的车型，而且7座车型还能够选择是要2+2+3布局还是2+3+2布局，以多样性来满足不同消费者的需求。其次是头部高度和第三排的宽度部分，以往多数7座车型的第三排横向空间都会收窄很多，而S50T的第三排横向宽度达到了1430mm，这也是让它可以提供多种座椅布局的必要条件。
第三排舒适性待提高
前两排的座椅舒适度较好，座垫靠背都很柔软，虽然没有太多的支撑，但长时间乘坐也不会产生疲劳感。第三排座椅的舒适性一般，座垫较薄，实际体验也要比前两排稍硬一些。没有设计头枕不但会降低舒适性，在车辆遇到危险情况时，对颈部的保护也有所降低。
进入第三排很方便
S50T在第三排进出便利性方面还是较不错的，车内部地板到顶棚的高度达到了1220mm，如果选择了2+2+3布局，那从中央通道钻进第三排不会感到吃力，我们测试的车型为2+3+2布局，中间排座椅按4/6比例分割，所以右侧的座椅可以独立向前调整来进入第三排。右侧的座椅靠背下方设计了一个快捷拉绳，拽动后座椅会自动滑行到最靠前的位置。
行李厢空间
行李厢收起最后排座椅的方式为侧挂式，这样在行李厢高度和扩展深度上要比向前翻折的方式影响更小，但也缩小了行李厢整体的宽度，此外侧挂方式还有固定不牢，在驾驶时容易脱钩的缺陷。
