保时捷Cayenne在诞生之初可谓饱受争议，但它却用傲人的销量回敬了质疑，更是将保时捷品牌销量带到了一个新的高度，从引入中国市场至今，一直深受国内消费者的追捧，同时它几乎也成为了国内百万级豪华SUV的首选，现在也很难统计出Cayenne从进入国内市场到如今总共售出了多少台，每天有多少人驾驶者它驰骋在路上。就在去年广州车展上，保时捷全新一代Cayenne在国内正式上市，新车共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型，其售价区间为99.8-199.8万元。新车相比老款车型进行了全面升级，动力搭载新的V6和V8发动机。全新一代车型不仅有了更为时尚的外观和富含科技感的内饰，配置上也有所调整，这些都让全新一代Cayenne有了更为强大的产品竞争力。
但是，新车到底好不好，有一些人肯定会比我更有发言权，他们就是老Cayenne的车主，新车到底比老款提升了多少？全新触摸内饰用着感觉怎么样？动力机操控是否也有同步提升？带着这样的疑问，我们找来了3位老款Cayenne车主，让他们结合自身多年用车的经验，和我们一起细细打量一番全新Cayenne。
三位老车主聊爱车
说起对于保时捷Cayenne车型的了解，他们是最有发言权的，在体验全新Cayenne车型之前，我们先和这三位车主好好聊聊他们的爱车。他们是在哪些车型中挑选到了Cayenne，各自有选装了哪些配置？在他们眼中，自己的爱车又有着哪些优缺点？
三位嘉宾都是Cayenne的老车主，他们中既有喜爱驾驶，最终选择了2015款Cayenne GTS的网友：Simon，也有购车接近8年，行驶里程超过10万公里的网友：胖子。可以说他们对于Cayenne的产品是有着很深的了解的。
针对老款Cayenne，第一位车主Simon还是给予了高度评价，作为一个保时捷品牌爱好者，当时几乎都没有考虑过别的车型，就直接购买了Cayenne，并且选择的是动力更强、搭载3.6T发动机的GTS版本，先让我们听听他怎么聊自己的爱车。
不难看出，Simon不仅对于驾驶十分热衷，除了选择动力相对更强的GTS版本外，还选装了21寸轮圈，底盘及刹车则分别选了保时捷动态底盘控制系统（PDCC）以及保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），性能表现颇为强大，同时还选了造型更加战斗的飞机挡把。不过除了这些之外，为了照顾家人平时开车及乘坐舒适性，他还选装了座椅加热通风，360°全景影像以及踏板和电吸门，可以说是很好的兼顾了自己平时开车和家人用车的需求，在他的心中，Cayenne就是这样一款既能让驾驶者享受乐趣，同时又能足够“居家”的车型。
看完了自己的爱车，Simon是怎么评价全新Cayenne的呢，对于全新车型的外观，他表示，相比自己的车型变化并不大，但在一些细节上还是能看出有改进和进步的地方，首先是大灯全系标配了LED灯，不用加钱选装了，这点还是很不错的。然后有一个细节就是老款车型的无钥匙进入是在门把手上直接设置一个橡胶按键，新款直接采用感应式，更高大上了，同时门把手改为了一体式，这样就能避免夹到手，这点也是值得肯定的。新车同样搭载21寸轮圈，但轮胎的扁平比不一样了，使得通过性会变得更好。雨刮的喷水口改到了上方，这样更换时的成本更低一些。至于车辆的内饰方面，全新的触摸式中控让内饰科技感一下子变强了，屏幕的分辨率也更高，年轻人应该会非常喜欢这样的设计。乘坐方面，座椅相比老款变薄了，不过支撑还是比较不错的。
对于开惯了自己那款3.6T GTS的Simon而言，3.0T的入门版Cayenne在动力表现上还是比较不错的，操控也是保持了保时捷的一贯高水准。动力响应够快，换挡也十分顺畅，在底盘方面，Simon表示新款车型的舒适性有了提升，不像老款那么硬朗，车辆在过坎时的姿态更加的从容。 接着我们请来网友：国米，聊聊他的Cayenne。根据他的描述，他在购车时除了Cayenne外，还看过宝马X5，奥迪Q7等车型，最终选择保时捷Cayenne的原因除了品牌外，还考虑到平时太太用车的需求，最终家人也十分满意他的选择。
网友国米对于车辆的选装并不是特别在意，相比前一位车主，他选装的东西要少很多。他觉得非常实用的几个主要的配置有无钥匙进入，后排独立空调，方向盘加热等。而内饰材质对他来说其实关系并不大，毕竟不会用手一直去触摸它。轮圈尺寸方面，之所以没有换上更好看，尺寸更大的轮圈主要是考虑停车的问题。
看完了自己的爱车，网友国米也开始评鉴起了全新Cayenne，他表示，新车的大灯采用了LED光源，对于一些车主来说，无需再花额外的费用进行选装，非常划算，同时尾灯也采用了一体式的设计，符合如今的审美。从侧面来看，与车身同色的轮眉不仅成本更高，视觉效果也更好看了。这点也是新车的一个提升之处。不过需要提出一点的是，相比现在需要掏出钥匙操作，如果能增加锁车后自动折叠后视镜功能就更好了。
车辆内部的提升则更加的显著，触摸式的中控让内饰变得更有科技感，大屏幕的分辨率也非常高。在操作时，挡把两侧的按键还能提供十分清晰的反馈，触感还是非常不错的。钢琴烤漆的拨杆手感也很棒，除了用料不同之外，在一些人性化的细节放方面，车辆的也有着一定的改进，比如头枕变成了可以前后调节来增加乘坐舒适度，内后视镜变成了无边框的样式，增加了豪华感。
而在驾驶方面，网友国米表示车辆的动力相比老款更好了一些，尤其是在输出的顺畅程度上，因为老款车型会偶有2挡3挡切换时顿挫的情况，新车则完全没这样的问题。而在底盘方面，在通过一些较大颠簸时，悬架控制车身的速度也更快了，各个驾驶模式间的区别还是比较明显的。 看完了两位网友的评价，接下来我们要请来的是车龄最久的一位车主，他的爱车已经陪伴了他8年多，行驶里程10万多公里。他就是第三位网友：胖子。
网友：胖子表示，当初选车时，考虑的范围比较广，因为有几款竞品的推出时间比较长，所以最终没有选，因为自己很喜欢开车，导致本来想选宝马 M4，但后来家人还是决定购买Cayenne，不仅因为车辆的动力符合我平时喜欢开车的需求，同时SUV车型也相对更实用一些。
网友胖子购买的也是入门版的3.0T车型，选装的配置也比较简单，21寸轮圈，紫色车漆，天窗等一些常规配置，值得一提的是前护板在安装后发现并不会开去做一些较为激烈的越野，平时走的非铺装路面也并不需要护板来保护车身，所以觉得选装这个其实没太大必要。不如把这个钱用来选别的东西。内饰方面，选择了舒适照明，14向座椅调节带加热通风功能，主要是他觉得这个配置在上海地区都能用得上。
新车的外观还是值得肯定的，尤其是尾灯的造型，比我现在这款好看多了，而前大灯的基础配置也被提高，对于消费者来说是好事情，无钥匙进入和电吸门进入对于我这种有一点强迫症的人来说不是那么实用，我在锁门之后还会习惯性的去拉一下。后备厢内凹的设计算是一个进步，这样开尾门后就不怕有东西会滚落到地上。新款车型和我们的一样采用了3.0T发动机，开起来应该区别不大，但我看配置表后发现油箱容积小了15L，不知道续航里程会少多少？
内饰的科技感变得更强了，中控最大的变化肯定是这个触摸屏还有下面的这一块区域，作为一个年轻人我觉得还是可以接受的，毕竟分辨率也变高了，操作起来界面也非常的华丽，不过我怕家里的老人，比如我爸开这个车的时候，这些操作菜单太过于复杂，他在开车的时候操作容易分心，这个是我比较顾虑的一方面。此外，方向盘的造型和我现在开的车型也不一样，变得更细致，手感也不错，仪表盘虽然还是5个圆盘，但变成了液晶显示，也很高大上。
至于开起来的感受，感觉市区行驶时，中段的加速更快更顺畅了，我是一个比较喜欢开快车的人，这车动力本来就足够，现在感觉换挡也更快了一点，车辆的底盘倒是变得舒服了，不过我开车大部分时间都是一个人，舒适性不是我首要考虑的。还有一点让我觉得担心就是车辆的油箱容积小了15L，续航里程应该会有所减小，不过新车的油耗如果更低的话，应该问题不大。
● 编辑点评：
从三位车主的评价来看，总体来说他们对新Cayenne都是持肯定态度的。三位车主也分别表达了自己对于新Cayenne和目前自己所开车型对比后的看法：无论从外观，内部配置及都在老款的基础上有了较大的提升。比如三位都提到的标配了的LED大灯，科技感十足的内饰，分辨率极高的中控屏。而动力总成的匹配度也获得了一致的好评。而诸如雨刷结构变了、后备厢内凹防止物品滚落等细节变化也没能逃过老车主们的眼睛。最终三位车主共同的结论是：新Cayenne依然是同级别中有着数一数二竞争力的产品（文/图/摄 汽车之家 周翱）