7月1日，国六排放标准开始在多地提前实行。对于很多消费者来说，"国六"具体是个什么样的标准，对于日后的买车生活究竟有什么影响，他们其实也不太清楚。大不了就是换了个车型，购车费用酌情上升了一些而已。

而对于很多车企来说，实施国六排放标准的地区包含北京、天津、上海、广东、江苏、安徽、河北、河南、浙江、四川等地区，这些地区是传统的乘用车销量大区，占到乘用车销量的7成左右。这些地区销量有点风吹草动，直接影响很多车企全年的销售规模。

众所周知，国家推广国六标准的主要原因就是减少汽车尾气对空气的影响，保护环境，提升整体的空气洁净水平。但这次国六标准确实有点跳跃式抬升，很多厂商都有点不适应，不得不做出各种应对措施。

这是国五，国六排放的标准对比。国六有两个标准，国六a和国六b。按照目前行业内地说法，最终要实现国六b的标准，国六a只是一个过渡阶段。而按照国六b的标准，所有污染物排放都要比国五降低一倍以上。而一些地区如深圳、天津、广东全省7月1日之后没有过渡期，直接就是国六b的标准，这就要求消费者必须做好心理准备，直接购买国六b的车型。

标准改变，消费者如何应对？

很多消费者都有点疑惑，国五变成国六之后，污染物排放降低，发动机的动力会不会降低，油耗会不会受到影响呢？答案是显而易见的，但不同的车型也有不同的应对措施。

按照现行的标准，很多车企对发动机采取了多重改良方式，让其能够通过国六标准。

第一种就是两款发动机硬件没有改变，改变发动机的空气净化系统，改变相应的辅助软件，让排放指标达到国六标准。

第二种就是本来发动机就没什么大问题，老款发动机也能通过国六标准，但因为上市时间早，只能做"国五"的排放认证。

第三种就是全方位大改，让其能够通过"国六"标准。

现在市场上流行的升级方案都和这三种方式分不开，很多车企自然选择第一种，成本低，可操作性强，但这种只能算是短期内满足排放指标，并不算是长期的处理方式。

还有很多车企采取后两种模式，这其实就是整体技术的提升，对发动机进行换代更新，提升更高压力的喷油系统、更高效的发动机冷却系统、优秀的进排气系统，进而提升发动机的燃烧效率，降低排放标准。能够实现如此升级，做到这些的厂家可真的是不多。

优秀"国六"发动机已经出现

话说回来，一分耕耘，一分收获。采用不同的技术应对国六标准，带来的后果也很明显。一些品牌为了应对国六车型，在动力方面进行调控，动力下降，工信部申报的油耗也有所提升。更为严重的是，一些国五国六同时销售的门店，国六车型还要加1000~3000不等的费用。一些品牌则另辟蹊径，推出新的动力总成，比如在传统2.0T发动机与9AT变速箱的组合之外，又提供了1.3T+CVT的新动力模式。这个品牌就是雪佛兰迈锐宝XL，两款发动机均是第八代ECOTEC发动机，都能满足国六b排放标准。最为难得的是，1.3T是现代动力指数不比之前的1.5T差，油耗还更低，展现了比竞品更多的优势。

技术为本，为国六而生

其实这款发动机也衍生了多种型号，采用了最新型的智能驱动科技，只为满足严苛的"国六b"标准。很多新技术在发动机上采用，高压直喷系统压力增强，喷油器采用激光打孔技术，这套系统还承受了数亿次饰演，确保系统的安全可靠，进而提升动力水平和燃烧效率。

与此同时，进排气技术也实时更新，降低污染物排放，提高燃烧室的少然效率，保证动力输出。颇为难得的是，变速箱的配合也十分到位，CVT变速箱是国内唯一的横置前驱式变速箱。实现在宽广范围内的无级变速，将发动机转速保持在最经济的燃油范围内工作。

先下手为强，上汽通用火爆来袭，征服国六

你要是认为上汽通用只是把相关技术用在迈锐宝上，那就太小看他的布局和眼光了。除了雪佛兰旗下车型之外，凯迪拉克，别克多款国六车型也到店销售了。通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌都有国六车型，全部直接满足"国六b"，一步到位，免除车主后顾之忧。

更为可喜的是，上汽通用推出了极其诱惑的购车政策——"质享无忧——小排量动力总成超长质保计划"，凡是购买上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L的小排量三缸车型，享受发动机、变速箱主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。这种政策同样适用于小排量的国六车型，给消费者带来崭新的福利。

令人意想不到的是，这个政策做到了"只跟车，不跟人"，即使买的是一台二手车，也能享受这样的服务。这给客户带来了难以想象的惊喜，确保了消费者的多重利益。

说句实话，大浪淘沙始见金，面对国六来袭的局面，上汽通用背靠上汽集团，通过技术革新，推出创新的动力总成，接受市场的挑战。无愧于通用的品牌，扩大了品牌影响力。

标签：上汽通用